«Συνταγή» ΔΕΗ θέλει να εφαρμόσει στον ΟΣΕ ο Κυριάκος Μητσοτάκης, προαναγγέλλοντας «όρους ιδιωτικής οικονομίας» – Μέχρι τον Σεπτέμβριο το ETCS, ενώ σήμερα υπογράφεται η σύμβαση για τις ζημιές του Daniel
Δύο χρόνια μετά το έγκλημα των Τεμπών, ο πρωθυπουργός παρουσίασε στο υπουργικό συμβούλιο το πλάνο της κυβέρνησης για τον σιδηρόδρομο, το οποίο βασίζεται στο «μοντέλο της ΔΕΗ». Αυτό, όπως είπε, περιλαμβάνει «ευελιξία στις προσλήψεις και τις απολαβές των εργαζομένων, αλλά και πιο αποτελεσματική διοίκηση, με στελέχη από τη διεθνή αγορά». Για τους πολίτες, βέβαια, το εν λόγω μοντέλο απελευθέρωσης και ιδιωτικοποίησης σημαίνει, αναφορικά με την ενέργεια, εκτίναξη των τιμών και των λογαριασμών, τη στιγή η ΔΕΗ καταγράφει σταθερά νέα κέρδη.
«Για να το πούμε διαφορετικά, ο σκοπός μας είναι ο συγκεκριμένος Οργανισμός να εξελιχθεί ουσιαστικά σε μια νέα ΔΕΗ, την οποία θυμίζω ότι παραλάβαμε το 2019 πρακτικά χρεοκοπημένη για να είναι σήμερα μία υγιής και δυναμική επιχείρηση, αναπτυσσόμενη, πρωταγωνίστρια στην αγορά ενέργειας στη νοτιοανατολική Ευρώπη και όχι μόνο στην πατρίδα μας», είπε χαρακτηριστικά.
Παράλληλα, ομολόγησε ουσιαστικά ότι δύο χρόνια μετά τα Τέμπη το ETCS δεν λειτουρεί δεσμευόμενος ότι «μέχρι τον ερχόμενο Σεπτέμβριο θα έχει τοποθετηθεί σε κάθε αμαξοστοιχία η οποία θα ταξιδεύει στην κεντρική γραμμή της χώρας». Οι μηχανοδηγοί, όμως, από τη μεριά τους καταγγέλλουν πως το ETCS δεν λειτουργεί πουθενά γιατί δεν μπορεί να λειτουργεί τμηματικά.
«Μέσα στην ημέρα υπογράφονται οι συμβάσεις για την αποκατάσταση των δομών στη Θεσσαλία που κατέστρεψε ο Daniel. Στο τέλος της υλοποίησης, όλο ο σιδηροδρομικός άξονας θα διαθέτει τηλεδιοίκηση», ενημέρωσε ο Κυριάκος Μητσοτάκης σε άλλο σημείο.
Τέλος, αναφέρθηκε στο σύστημα GPS που θα υπάρχει στα τρένα, κάνοντας λόγο «για μία πρόσθετη δικλίδα ασφαλείας, η οποία ουσιαστικά θα αποκλείει στο εξής τη σύγκρουση δύο τρένων».
«Στελέχωση του ΟΣΕ με όρους ιδιωτικής οικονομίας»
Τι περιλαμβάνει το νομοσχέδιο για τον σιδηρόδρομο όπως το παρουσίασε ο υπ. Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης:
Α. Νέες Δομές Ασφαλείας Σιδηροδρόμου:
Ίδρυση και λειτουργία του Ενιαίου Κέντρου Εποπτείας του ΟΣΕ, με δυνατότητα εποπτείας αμαξοστοιχιών, συλλογής δεδομένων κίνησης, παρακολούθησης αξιολογήσεων κινδύνου, προληπτικής ενημέρωσης και άμεσης παρέμβασης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Λειτουργία Ενιαίας Εφαρμογής railway.gov.gr με επιμέρους εφαρμογές:
– Ψηφιακό Μητρώο Σιδηροδρομικών Δεδομένων
– Σύστημα ακριβούς γεωεντοπισμού αμαξοστοιχιών
– Εφαρμογή καταγραφής εντολών και παραβάσεων
Β. Εκπαίδευση, Αξιολόγηση Προσωπικού Σιδηροδρόμου-Αυστηροποίηση Κυρώσεων
Δοκιμασίες αξιολόγησης στελεχών κρίσιμων καθηκόντων πριν και μετά την πρόσληψη
Συνεργασία με Ένοπλες Δυνάμεις στην αξιολόγηση καταλληλότητας προσωπικού ασφαλείας
-Προϊστάμενος Αμαξοστοιχίας
-Ειδική Μονάδα Επιθεωρητών Σιδηροδρόμου
-Κυρώσεις Παράβασης Γενικού Κανονισμού Κίνησης
-Πρόσβαση σε εγκαταστάσεις και υπηρεσίες κατάρτισης προσωπικού σιδηροδρομικών επιχειρήσεων και διαχειριστή υποδομής
-Διεύρυνση Πιστοποίησης Υπεύθυνων για την συντήρηση Φορέων
Γ. Ταχεία στελέχωση ΡΑΣ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ
-Επιτάχυνση προσλήψεων Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων
-Επιτάχυνση προσλήψεων ΕΟΔΑΣΑΑΜ
-Ανεξαρτησία Διαχείρισης Πόρων ΕΟΔΑΣΑΑΜ
Δ. Σύγχρονη εταιρική δομή για τον νέο ΟΣΕ
Ενίσχυση αποτελεσματικότητας και επιτάχυνση διαδικασιών με έμφαση σε:
-Στελέχωση της εταιρείας με όρους ιδιωτικής οικονομίας
-Προσέλκυση στελεχών από το εξωτερικό
-Ταχύτερες προσλήψεις για κρίσιμα καθήκοντα ασφαλείας
-Ταχύτερες διαδικασίες ανάθεσης και υλοποίησης κρίσιμων έργων στον Σιδηρόδρομο.
