, Του Θανάση Πετράκου*
- Η νέα σύμβαση, η οποία αποτελεί τροποποίηση της (τροποποιημένης) σύμβασης του 2022 επί υπουργίας Αχ. Καραμανλή (που μείωσε την υποχρέωση επενδύσεων των Ιταλών από 645 εκατ. ευρώ σε 62 εκατ. ευρώ):
- Φέρνει την επιπλέον αύξηση της αποζημίωσης της Hellenic Train
- Παρέχει οικονομική κάλυψη της Hellenic Train έναντι κάθε ρίσκου
- Δίνει λευκές επιταγές στην Hellenic Train, καθώς αναγνωρίζει εκ προοιμίου δαπάνες που ενδέχεται να αξιώσει η Hellenic Train ανεξαρτήτως ποσού!
- Κάνει τις “επενδύσεις” της Hellenic Train να μην είναι πλέον δεσμευτικές καθώς μπορούν να τροποποιηθούν με τη συμφωνία των 2 μερών
- Δεν περιγράφει με ακρίβεια τα δρομολόγια που είναι υποχρεωμένη να εκτελέσει η Hellenic Train
- Παραχωρεί 3ετή παράταση σε επενδύσεις της Hellenic Train στα τεχνολογικά συστήματα που έπρεπε να είχαν ήδη παραδοθεί
- Η νέα σύμβαση με πολλούς τρόπους επιβαρύνει οικονομικά το ελληνικό δημόσιο, ενώ με πολλούς άλλους τρόπους διευκολύνει σκανδαλωδώς την Hellenic Train. Κάνει ακόμα μεγαλύτερη την ανάγκη ακύρωσης της συμφωνίας πώλησης και περάσματος των σιδηροδρόμων στο ελληνικό δημόσιο για έναν ασφαλή και ποιοτικό σιδηρόδρομο, αντάξιο των αναγκών της σύγχρονης ελληνικής κοινωνίας.
- Ο Θανάσης Πετράκος είναι πρώην βουλευτής
