Σε μετωπική σύγκρουση με την κυβέρνηση βρίσκεται και ο κλάδος των ταξί, καθώς το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.) ξεκινά σήμερα, Τρίτη 13 Ιανουαρίου, 48ωρη απεργία που θα διαρκέσει και την Τετάρτη 14 Ιανουαρίου.
Εφόσον οι οδηγοί δεν ικανοποιηθούν από το υπουργείο Μεταφορών αναμένεται να συνεχίσουν με νέα επαναλαμβανόμενη 48ωρη απεργία.
Βασικό σημείο αντιπαράθεσης αποτελεί η υποχρεωτική μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση για τα ταξί, η οποία τέθηκε σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2026. Το Συνδικάτο χαρακτηρίζει την απόφαση αυτή «ανάλγητη και αυθαίρετη», υποστηρίζοντας ότι είναι εντελώς αποκομμένη από την πραγματικότητα της αγοράς και τις οικονομικές αντοχές των επαγγελματιών.
ΣΑΤΑ: «Δεν υπάρχουν ούτε οι απαραίτητες υποδομές»
Το Σ.Α.Τ.Α. εξαπολύει σκληρή κριτική στην κυβέρνηση, καταγγέλλοντας ότι νομοθετεί χωρίς ουσιαστικό σχέδιο και χωρίς να έχουν εξασφαλιστεί οι απαραίτητες υποδομές. Οι εκπρόσωποι του κλάδου τονίζουν ότι η Ελλάδα κατατάσσεται προτελευταία στην Ευρώπη σε δίκτυα φόρτισης, γεγονός που καθιστά την υποχρεωτική επιβολή της ηλεκτροκίνησης «πολιτικό παραλογισμό». Επισημαίνουν ακόμα πως το κόστος αγοράς ενός ηλεκτρικού οχήματος παραμένει απαγορευτικό για τον μέσο επαγγελματία, ενώ η τιμή του ρεύματος χαρακτηρίζεται από μεγάλη αστάθεια.
Ως εκ τούτου, το Συνδικάτο υποστηρίζει ότι ο κλάδος μετατρέπεται σε «πειραματικό πεδίο» για τη δημιουργία πράσινων εντυπώσεων, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι πρακτικές δυσκολίες της καθημερινότητας.
Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ:
«Η κυβέρνηση επιλέγει για ακόμη μία φορά να νομοθετεί ερήμην της πραγματικότητας, μετατρέποντας τον κλάδο των Ταξί σε πειραματικό πεδίο εφαρμογής πολιτικών βιτρίνας, χωρίς σχέδιο, χωρίς υποδομές και χωρίς κοινωνική δικαιοσύνη.
Τα αμείλικτα δεδομένα που η κυβέρνηση αποκρύπτει:
Η Ελλάδα είναι προτελευταία σε υποδομές φόρτισης σε ολόκληρη την Ευρώπη, όμως εμφανίζεται πρώτη στην Ευρώπη στην καθολική και υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από το 2026. Αυτό δεν είναι πράσινη μετάβαση. Είναι πολιτικός παραλογισμός.
Το κόστος της κιλοβατώρας παραμένει ακριβό και ασταθές, καθιστώντας το λειτουργικό κόστος των ηλεκτρικών ταξί απρόβλεπτο και συχνά ασύμφορο για επαγγελματική χρήση 24/7.
Το κόστος κτήσης ηλεκτρικού οχήματος είναι απαγορευτικό για τον μέσο αυτοκινητιστή ταξί, ιδιαίτερα σε μια περίοδο ακρίβειας, υψηλών επιτοκίων, αυξημένων ασφαλιστικών και φορολογικών βαρών.
Οι όποιες επιδοτήσεις ανακοινώνονται είναι περιορισμένες, προσωρινές, με όρους που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες του επαγγέλματος.
Απαιτούμε γενναίες, μόνιμες και θελκτικές επιδοτήσεις, με σαφές χρονοδιάγραμμα και εγγυημένη πρόσβαση για όλους τους επαγγελματίες.Το Σ.Α.Τ.Α. ξεκαθαρίζει:
Δεν είμαστε αντίθετοι στην ηλεκτροκίνηση. Είμαστε κάθετα αντίθετοι στην υποχρεωτικότητα, στον αιφνιδιασμό και στην οικονομική εξόντωση του κλάδου.
Η επιβολή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από 1/1/2026, οδηγεί σε μαζικό αποκλεισμό μικρών επαγγελματιών, ανοίγει τον δρόμο στη συγκέντρωση της αγοράς (καρτέλ) και εξυπηρετεί συγκεκριμένα επιχειρηματικά συμφέροντα σε βάρος του κλάδου» .
Απαιτούμε:
- Άμεση απόσυρση της υποχρεωτικής εφαρμογής έστω και στο ‘και πέντε’ για το 2035.
- Ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο.
- Δημόσιο σχέδιο ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ειδικά για ταξί
- Ουσιαστικές επιδοτήσεις με όρους που να επιτρέπουν την πραγματική μετάβαση.
Η 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση θα είναι επαναλαμβανόμενη και θα κλιμακωθεί, εφόσον η κυβέρνηση συνεχίσει να αγνοεί τον κλάδο.
Το ταξί δεν αντέχει άλλους πειραματισμούς.
Η «πράσινη μετάβαση» δεν μπορεί να γίνει με μαύρο μέλλον για τους εργαζόμενους.»
